31 mai 2007
Qu’est devenu le planeur de La grande vadrouille ?
Grosse polémique autour de cet avion.
Il s’agirait d’un Castel C25S :
- 16 m d’envergure,
- surface 20,15 m²,
- allongement 12,8,
- longueur 7,22m,
- facteur de charge 9,
- masse à vide 256 kg,
- masse totale 430 kg,
- finesse 22 à 68 km/h.
Plus d’informations sur cet avion : http://perso.orange.fr/aircollection/c25s.htm
Certains prétendent qu’il a été conservé au musée du chateau d’Azay Le Rideau dans l’Indre et Loire. Nombreux sont ceux qui crient à l’escroquerie, et les spécialistes affirment que c’est un C800 qui est exposé. Avant de vous y rendre, vous pourrez aller y faire un tour virtuel : http://www.musee-dufresne.com/coll/coll.html
NB : le planeur est directement ici
(une recherche sur le forum vous donnera plus de détails sur ce débat).
Le planeur exposé au musé dufresne nest pas un castel c 25 s de la grande vadrouille c’est un Gaudron c800, un des deux c25s du film de la grande vadrouille est devenu la propriete de Mr jean marie KELLER
le planeur a été récupéré en 1982 a Issoire
Bonjour,
Afin que les plus curieux d’entre vous puissent enfin savoir quels planeurs ont été utilisés pour le tournage de “la grande vadrouille”, et avec quels moyens, je vous invite à vous rendre sur le forum de Rétroplane, le site des modélistes amoureux des planeurs anciens. Une étude (relativement) complète sur les planeurs utilisés par Gérard Oury a été effectuée.
En résumé:
- Les planeurs dans lesquels embarquent les protagonistes sont bien des Castel C25S, décollant de l’aérodrome de Mende,
- Les planeurs filmés lors du générique final sont aussi des Castel C25S, on les voit survoler le sud des Vosges, entre le ballon d’Alsace et Belfort (village de Giromagny).
Tous les détails se trouvent ici: http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=773&postdays=0&postorder=asc&highlight=grande+vadrouille&start=0
Bonne lecture!
Matthieu
Bonjour.
Matthieu vous a répondu de la meilleure façon qui puisse être.
Le site de “Rétroplane” propose effectivement une étude relativement complète sur les Castel 25 de la Vadrouille.
A propos des avions vus dans ce film, il y a plusieurs observations à faire :
- Le bombardier d’où sautent les aviateurs anglais est un Boeing B 17 américain “maquillé” en Lancaster. Or les anglais n’ont jamais effectué de mission de bombardement sur B 17. Le B 17 du film appartenait à L’IGN et servait aux relevés photographiques du territoire.
- L’avion d’observation allemand est un Morane - Saulnier MS 502 ayant appartenu au cascadeur Gérard Streiff. Il est équipé d’un moteur en étoile. Ce type d’appareil était fabriqué “sous licence” par les usines françaises des Mureaux durant l’occupation. Il fut utilisé durant la campagne d’Indochine, puis en Algérie. Sous la dénomme de “MS 500 - Criquet” équipé d’un moteur “Argus” V8 inversé, c’était l’appareil d’observation de l’ALAT. Il fut remplacé par les Piper “Cub” puis les Cessna L9 “Birddog.” Les versions MS 502, puis 505 et 508 furent utilisées comme avions remorqueurs dans les clubs de vol à voile à partir de la fin des années 50.
- Dans la scène tournée sous le petit hangar, on aperçoit fugitivement une aile de couleur bleue accrochée à la paroi. C’est l’aile d’un Mauboussin “Corsaire” avion école biplace français actuellement basé à Arcachon. On a retrouvé son immatriculation sur le site de la DGAC.
- Enfin, les planeurs sont effectivement des Castel 25 S dessinés durant l’occupation par l’ingénieur Roberto Castello. Le prototype vola pour la première fois en 1946. Les fabrications de série démarrèrent en 47. Beaucoup de collectionneurs amateurs de vol à voile ont affirmé détenir l’un des planeurs du film. C’est absolument faux. Aucun de ceux achetés par Gérard Oury n’a survécu aux mauvais traitements qui leur furent infligés durant le tournage. Il se peut - mais on n’en a aucune preuve - que quelques éléments furent récupérés pour réparer d’autres exemplaires… Il semblerait que la famille De Funès ait conservé une épave… Mais là encore, on n’a aucun élément probant.
Si on considère que le franchissement de la ligne de démarcation se situe dans le temps avant novembre 1942, que cette frontière virtuelle se trouvait largement plus au nord de Mende (terrain où furent tournées les scènes de vol à voile) ça fait beaucoup d’incohérences…
Puisse votre blog nous aider à établir toute la lumière.
Meilleures salutations.
JA S.
Bonjour,
Il s’agit bien en effet de 2 Castel- 25S. Pour les besoins du film ,ils ont été vendus ou cédés par l’Aeroclub de Rennes - St Jacques ( 35 ).
En fin des années 50, Ils étaient en parfait état de vol, nous avons appris à piloter sur ces mêmes planeurs .
J’y repense à chaque fois que je revois ” la grande vadrouille ” .
PL
pour avoir volé en 1962 à chérence sur C800 et 25S , c’est bien un 25 s avec sa verrière qui se relève très caractéristique, par contre les possibiliés du cinéma sont telles que j’ai l’impression
qu’il y avait aussi en l’air un nord 1300, je me souviens lors d’une
visite à mende en 1969 avoir vu dans les fermes du hangar (lui de
la grande vadrouille) des épaves des planeurs “oranges”,
michel barrès CVVV le puy
quelqu un aurait il des informations sur gerard streiff le cascadeur( naissance, famille….)
merci